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チベットの人口
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チベットの経済
交通?運(yùn)輸業(yè)と郵便?電信業(yè)
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チベット自治區(qū)成立 40 周年

社員のレンズに収められたチベット

秋景色のチベット

チベット

 
交通?運(yùn)輸業(yè)と郵便?電信業(yè)
· 自動(dòng)車道路
· パイプライン輸送
· 鉄道
· 航空
· 郵便?通信業(yè)

2004年12月25日は青海?チベット道路と四川?チベット道路の開(kāi)通50周年にあたる日である。チベットでは、この2本の道路が開(kāi)通する前に正規(guī)の自動(dòng)車道路が1本もなかった。50余年の発展を経て、チベットの道路輸送と航空輸送は自治區(qū)の社會(huì)?経済発展の必要をほぼ満たすことができるようになった。それと同時(shí)に、チベットの航空業(yè)と電信業(yè)も大きな進(jìn)展をとげ、青海?チベット鉄道の建設(shè)も順調(diào)に進(jìn)められている。

自動(dòng)車道路
チベットは1950年代以前に正式な道路が1本もなく、民用自動(dòng)車が1臺(tái)もなかった。チベットの平和解放が実現(xiàn)した1951年から今日までの50余年間に中央政府がチベットの道路交通建設(shè)に投じた資金は70億元に達(dá)し、世界的に有名な四川?チベット、青海?チベット、雲(yún)南?チベット、新疆?チベット、中國(guó)?ネパールなどの主要幹線道路を建設(shè)したあと、さらにナッチュ?チャムド、ラサ?シガズェ、ラサツォモなど自治區(qū)內(nèi)の自動(dòng)車道路をも建設(shè)した???
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パイプライン輸送
1950、60年代、チベットで使用する石油はすべて車で青海?チベット道路と四川?チベット道路を利用して運(yùn)び込まれた。距離が非常に長(zhǎng)く、それを輸送するのに消耗する燃料は輸送量の3分の1を占め、コストが高く、しかも安全ではなかった???
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鉄道
チベット自治區(qū)は今でも鉄道がない。2001年2月、國(guó)務(wù)院は青海?チベット鉄道(第2期)の立件を認(rèn)可し、6月29日から著工し、中央政府はそれに31億7000萬(wàn)ドルを投下することを決定した。2001年6月29日、中央政府は青海?チベット鉄道の正式建設(shè)を決定した???
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航空
かつて國(guó)際航空界から「空中飛行禁止區(qū)域」に入れられたチベット航空路は「世界の屋根」といわれるチベットが國(guó)內(nèi)外と最も速く交流するルートとなっている。チベットの航空路は1965年3月1日から開(kāi)通し、西南航空公司の航空機(jī)が最初に成都からラサまで飛んだ???
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郵便?通信業(yè)
チベット自治區(qū)に郵便局が140余カ所あり、郵便路および農(nóng)村の片道の配達(dá)距離は8萬(wàn)余キロで、航空郵便路は650キロ、郵便?電信業(yè)務(wù)総量は年ごとに増えている。ラサの郵便局は國(guó)內(nèi)の200の大?中都市向けに速達(dá)便とEMSなどの業(yè)務(wù)を扱っている???
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